由于新材料的廣泛應用,現在泵車的壽命已經比最早的
泵車壽命大大提前。
在泵車泵送混凝土的時候,由于有混凝土進入車內,時時刻刻都會和機械金屬之間產生劇烈的摩擦,這種摩擦的輕重和泵送的速度、混凝土標號、混凝土具體配方有著密切的關系,如果混凝土里面的骨料較多,水泥和沙子比例較少,摩擦的力度就越大。不過摩擦的程度和泵送速度現在還沒有嚴格的證據表明他們之間的關系,就我們的常識來看,以發動機內部的活塞運動為例,如果活塞運動的越快,摩擦力度應該是越小的。
不管這些數據之間是什么關系,有一點比較確定的就是:這種摩擦會造成很多零部件的磨損。
從混凝土進入料斗開始,這種摩擦就開始了。包括料斗里面的攪拌葉片、料斗的某些面上、混凝土進入的砼缸、之后的S管、還有后面的各個輸送管路,這些部位和商砼的親密接觸,最終會導致他們壽命縮短。不過現在也有一些新的技術加進來,比如三一泵車之前的56米泵車,其宣稱自己的零部件壽命都會加長:直管、鉸鏈彎管、大彎管、小彎管使用壽命高達4~6 萬方;出料口、過渡套使用壽命高達6~8 萬方;砼活塞使用壽命可達2~3 萬方;眼鏡板使用壽命達5~8 萬方,切割環使用壽命達2~4 萬方;輸送缸使用壽命達10~14 萬方。
按照這樣的使用壽命,投資者再根據泵車的價格,就可以計算出投資回報率。